Pelo Interior

Esta semana, visitei algumas obras no interior de São Paulo onde a Segato está fornecendo os pisos e em breve os serviços de aplicação serão iniciados.

Começando por Ribeirão Preto onde o SENAI está ampliando sua unidade e a Segato já entregou 760 m² de piso. Estamos aguardando a retirada de escoras no pavimento destinado ao refeitório da escola para dar início à colocação do piso linha Granazzo de cor marrom café. Uma grande área onde a cobertura em estrutura metálica apoia em uma viga calha em um bonito projeto arquitetônico e estrutural.

Depois fomos para Barretos onde acabamos de fechar o piso para uma escola do SESI e serão fornecidos 4600 m² de piso nas cores bege claro e bege escuro. Um belo projeto que envolve dois blocos de salas de aula, em formato curvilíneo, sendo que o bloco 2 contém dois pavimentos além de um ginásio de esportes onde os vestiários terão também os pisos marmorizados Segato.

Seguindo o roteiro, viajamos para São José do Rio Preto onde visitamos a ampliação do Plaza Avenida Shopping. Nesta obra, a Segato irá fornecer 7.300 m² de piso da linha Granazzo na cor branca.  Um grande projeto que além da ampliação do shopping, envolve a construção de um edifício comercial e um deck park que já está praticamente pronto.

Além destas obras a serem iniciadas, já estão sendo aplicados pisos Segato nas obras do Shopping Praça Araçatuba, SESI Penápolis, SESI Birigui e Poupa Tempo Limeira.

Em 2014, o interior paulista está sendo o “maior cliente” de pisos marmorizados Segato comprovando sua força e potencial no desenvolvimento do país.

Boas Obras!!!! 

Controle de Tráfego nas Calçadas

Quando planejamos uma calçada, projetamos o passeio para pedestres e as entradas de garagem conforme o uso da edificação.

Se for residência ou uma loja comercial projetamos a entrada para veículos leves, porém, devemos atentar se a loja recebe caminhões de entrega por essa entrada ou se o proprietário da residência tem carros blindados que pesam tanto quanto um caminhão.

Um reforço estrutural para esses casos deve ser previsto, assim como também reforçar a entrada de veículos de um pátio onde entre caminhões e ônibus ou onde o tráfego é muito intenso.

O revestimento que aplicamos na calçada também deve ter a resistência avaliada para o tráfego que irá suportar; muitos revestimentos são apenas para trânsito de pessoas, outros para veículos leves e outros que suportam veículos pesados.

A argamassa de assentamento não pode deixar vazios entre o contrapiso e o revestimento para não criar pontos frágeis no piso da calçada.

É muito comum observarmos calçadas danificadas por uso indevido. Por exemplo, em ruas que funcionam feiras livres, observarmos calçadas danificadas por manobras dos caminhões. Na foto, um caminhão betoneira subiu na calçada executada em piso drenante. Uma campanha para motoristas de veículos pesados não danificarem calçadas seria bem vinda.

Uma calçada bonita valoriza o imóvel e embeleza o urbanismo e a paisagismo do local. Por isso gostamos de revestir e devemos cuidar para que não quebre ou danifique.

Boas Obras!!!!

Inimigos do Piso: Pontos Imprevistos

Depois do piso prontinho o cliente solicita um ponto no piso que não estava em projeto. Fato que ocorre com grande frequência e que resulta em quebra, instalação de dutos e recomposição do piso.

Em obras de shoppings ocorrem geralmente em pontos de quiosques; em supermercados, em novos pontos de lógica, elétrica e drenos.

Embora a recomposição do piso seja feita com o mesmo material, o aspecto visual nesta área é alterado, pois, remendo é remendo.

No início a marca da troca é destacada pelo rejunte úmido e pela umidade que ascende da argamassa de assentamento (foto). A espessura do rejunte também é alterada, pois o disco de corte usado na demolição vai alargar a junta entre as placas neste ponto. Com o passar do tempo o aspecto fica homogêneo e  praticamente igual, porém alguma marquinha sempre fica.

A definição antecipada desses pontos é sempre bem vinda.

Boas Obras!!!!

Dia das Mães = Muito carinho com o piso

Depois do Natal, o Dia das Mães é a época de maior movimento no comércio brasileiro. Shoppings Centers e Supermercados se preparam para essa época e capricham no visual para esse grande momento; pois, com certeza estarão lotados.

Para o piso marmorizado, nestas datas chaves, muitos administradores marcam estas épocas para finalização da etapa de remoção e implantação do enceramento na manutenção do piso; é a época que o mall ou o salão de vendas vai estar com o piso todinho brilhando para receber o público.

Para isso, o cronograma de serviços é feito de” traz para frente” para que de acordo com a área a ser preparada e a velocidade dos serviços, o planejamento seja iniciado com tempo a ser concluído aproximadamente duas semanas antes da data chave. Neste caso, o segundo domingo de maio.

Muitos shoppings e supermercados em construção também têm a data de inauguração visando o dia das mães, por isso também que depois de novembro, abril é o mês que mais inaugurações ocorrem no Brasil. E como o piso é um dos serviços últimos a ser completado, a pressão do cronograma para que o piso esteja pronto e bonito na inauguração é muito grande.

Para que tudo de certo, o planejamento e o cumprimento do cronograma das etapas anteriores ao acabamento do piso é fundamental para que o piso seja concluído com boa qualidade.

Como podemos ver, o Dia das Mães que é uma data de vibrações de amor, também é uma data que o piso marmorizado recebe muito carinho.

Boas Obras!!!

Como têm shopping no Morumbi!!!

A região do Morumbi é onde têm a maior concentração de shoppings de São Paulo e têm mais shoppings por vir.

No comecinho da região está o Shopping Cidade Jardim, um dos mais luxuosos e com um paisagismo interno que difere dos demais.

Temos shoppings tão pertinho que basta atravessar a rua para mudar de shopping, tem até uma passarela que liga o Shopping Morumbi ao SP Market Place.  Quase que do lado também temos o D&D que já juntou com o Nações Unidas.

A mesma situação terá com o Shopping Jardim Sul após a construção do Morumbi Town bem á sua frente.

O Shopping Global será outro grande shopping na Marginal

Tem também o pequeno, porém muito frequentado Shopping Portal.

Um pouco mais á direita da Av. Giovanne Gronchi  temos o Shopping Campo Limpo.

Seguindo mais um pouco na Nações Unidas está nascendo o Shopping Nova 25.

Temos mais shoppings nesta região do que em muitas grandes capitais nacionais; o poder aquisitivo da população regional somado ao número de edifícios comerciais que trazem muitos clientes potencializa a região para muitos empreendimentos em shopping centers.

Os pisos cimentícios marmorizados estão presentes em todos os shoppings em operação citados acima e desempenha com sucesso a função de resistência e durabilidade com belo aspecto visual onde milhões de pessoas já pisaram e apreciaram o piso mais instalado em shoppings no Brasil.

Boas Obras!!!!

Shopping em Las Vegas

O Grand Canal Shoppes é um dos shoppings mais visitados em Las Vegas, pertence ao Hotel & Cassino The Venetian.

Com arquitetura baseada nos canais de Veneza, seus 46.000 m² de área inspira um excelente passeio para compras, refeiçoes, happy hours e divertimentos com direito a passeio de gôndola e musica ao vivo.

Inaugurado em 1999, se mantém no topo dos shoppings mais visitados; chegou a receber 20 milhões de visitantes em 2008.

Um marco na arquitetura de shopping centers.

Boa sorte e boas obras!!!!

Dicas: Consumo da argamassa

O consumo de cimento e areia na argamassa de assentamento (1:3) para pisos marmorizados é muito importante na previsão de custos; segue abaixo uma forma simples para esse cálculo.

O cálculo do consumo de areia é simples, é só multiplicar a área de piso pela espessura de argamassa. Por exemplo, se temos uma área de 1.500 m² e uma espessura de argamassa de 4 cm teremos um consumo de 60 m³ de areia (1500 m² X 0,04 m = 60 m³).

O consumo de cimento na proporção da argamassa 1:3 é de 320 kg/m³ de areia, já considerando o polvilhamento de cimento sobre a argamassa; considerando que o saco de cimento tenha 40 kg, podemos dizer que o consumo é de 8 sacos de cimento por m³ de areia.Então, se no exemplo anterior temos um consumo de areia de 60 m³ o consumo de cimento será de 480 sacos. (60 m³ x 8 sacos/m³= 480 sacos).

Em algumas regiões o cimento é fornecido em sacos de 50 kg; aí podemos considerar o consumo de 6,4 sacos de cimento por m³ de areia. No exemplo o consumo de cimento iria para 384 sacos. (60 m³ x 6,4 sacos/m³ = 384 sacos).

Fórmulas:

Ca = A x e

Cc = Ca x 8 ( para sacos de 40 kg) ou  Cc = Ca x 6,4 (para sacos de 50 kg). 

Sendo: A= Área de piso (m²); e= espessura da argamassa (m);  Ca = Consumo de Areia (m³) e Cc = Consumo de cimento (sacos).

Ficou fácil???

Boas Obras!!!

Dicas: Polvilhar cimento sobre a argamassa

O assentamento na argamassa de cimento e areia 1:3 exige uma ponte de ancoragem entre a placa de piso marmorizado e a argamassa.

Essa ponte é executada polvilhando o pó de cimento sobre a faixa de argamassa onde o piso irá ser assentado, umedecendo o mesmo com uso de um regador com água.

Esta camada irá penetrar tanto na rugosidade do fundo da placa como na farofa de assentamento, ancorando uma á outra, evitando a patologia de placas soltas.

Em obras de reformas onde há necessidade de liberação de trafego urgente, inferior á 24 horas,  podemos polvilhar com cimento CP V - ARI (alta resistência inicial) para acelerar o processo de pega.

Boas Obras!!!!

Projeto Mobilidade Urbana - Terminal Itaquera

Os programas de Mobilidade Urbana promovidos pelo governo federal visam fomentar a cidadania e a inclusão social por meio da universalização do acesso aos serviços públicos de transporte coletivo e das ações estruturantes para o sistema de transporte coletivo urbano, apoiando a qualificação e ampliação de infraestrutura de mobilidade urbana.

Há projetos de melhoria, ampliação e implantação de sistemas de transporte público coletivo em execução nas cidades brasileiras, incluindo as cidades sede da Copa do Mundo FIFA de 2014. Estão sendo investidos recursos em metrôs, Bus Rapid Transit (BRTs), corredores de ônibus, veículos leves sobre trilhos, aeromóvel, entre outros.

O terminal Itaquera é um dos pontos que está sendo beneficiado por este projeto e será reformado e ampliado por um consórcio gerido pela Camargo Corrêa.

A Segato está fornecendo 12.000 m² de pisos da linha Escovada para esta primeira fase da obra que visa a abertura e os jogos da Copa do Mundo de Futebol. Estão previstos mais 12.000 m² para outra fase posterior á copa.

Os pisos da Linha Escovada Segato têm um bonito aspecto visual por serem coloridos e exporem levemente os agregados, são antiderrapantes e tem uma textura que facilita a limpeza e manutenção, são produzidos nas dimensões 40x40x3cm. Por ser vibroprensado, resiste ao alto trafego que um terminal como este proporciona. Ideal para todo tipo de área externa, a linha Escovada Segato vem sendo aplicada com sucesso em edifícios comerciais e residenciais, passeios públicos, shopping centers e praças urbanas.

A Segato está honrada em participar deste projeto que busca maior qualidade de vida para a população das cidades. É a Segato fabricando pisos para o planeta.

Boas Obras!!! 

Logística do Canteiro

Na aplicação do piso marmorizado a logística do canteiro é muito importante para o bom andamento da obra e economia de tempo e diminuição de quebras.

São quatro os pontos fundamentais da logística de canteiro para pisos marmorizados: Descarga dos materiais, estoque dos materiais, betoneira e local da aplicação. Quanto mais próximos esses locais estiverem, melhor.

O local de descarga deve ser de fácil acesso para os caminhões/carretas, e como os pisos são paletizados, o ideal é que a descarga seja feita com empilhadeira ou equipamento similar para evitar quebras e diminuir o tempo de descarga. No caso de impossibilidade de equipamento, a descarga manual pode ser feita, sempre considerando que quanto menos manipulação o piso sofrer, menor será a quebra; por isso, o ideal é que o piso saia diretamente do caminhão para o estoque .

Devemos considerar também a descarga dos materiais básicos de assentamento como cimento e areia.

O transporte dos paletes do local de descarga até o estoque deverá ser feito pela própria empilhadeira, ou usando carrinhos hidráulicos, tipo transpaletes. No caso dos pisos já não estarem mais paletizados, o transporte deverá ser feito em carrinhos plataforma ou dependendo da distância em caminhonetes.

O local ideal para estoque dos pisos marmorizados é um local coberto sem incidência de sol e chuva; porém como em obra isso é muito difícil, o estoque dos pisos pode ficar á céu aberto, porém coberto com lona plástica para proteção.

 

O cimento deverá ficar em local fechado para evitar umidade, e o ideal para a areia é um local onde não receba chuva para que possa chegar seca ao misturador.

O local da betoneira/misturador deve ser estrategicamente próximo ao local de aplicação, os materiais básicos devem chegar com rapidez assim como a argamassa deve ser produzida e levada até o local de aplicação sem que haja interrupção nos serviços. Veículos como dumper, girica, carrinhos de mão e carrinhos plataforma com laterais são utilizados neste processo de abastecimento.

Em obras verticais equipadas com gruas, os pisos podem ser transportados com segurança em garfos apropriados, assim como a argamassa na caçamba para sólidos. No caso de transporte em “elevadores” o peso do palete é de 1,5t; como a maioria não transporta essa carga, uma quantidade menor de peças pode ser elevada em carrinho plataforma que caiba na cabine.

O transporte vertical é sempre o “gargalo” da obra, a previsão de transporte exclusivo ou preferencial deve ser considerada, ou também, em possíveis horários alternativos.

O local de aplicação deve estar limpo, iluminado e ter acesso fácil para abastecimento; não pode ficar desabastecido e nem abastecido em excesso para evitar desperdício.

A logística de canteiro também envolve pessoal. Alojamento, banheiros, refeitório, vestiário, almoxarifado e escritório também devem estar locados para que o tempo de deslocamento seja o menor possível assim como conforto, segurança e bem estar que devem proporcionar.

Tudo escrito acima parece lógico, porém é o estudo e o projeto do que parece lógico que faz a obra ter maior velocidade e eficiência, é a logística do canteiro.

Boas Obras!!!